仪表上那个马蹄形带感叹号的灯，在 XTS 上有两种完全不同的含义。手册把区别写得很明确：常亮 = 胎压不足，先闪烁约 1 分钟再持续点亮 = TPMS 系统故障。判断错了，可能一路开着低胎压跑，也可能白跑一趟修理厂。

两种状态对照

灯的表现手册判定该做什么
保持点亮一个或多个轮胎气压明显不足尽快停车，把轮胎充到胎压标签上的推荐压力；DIC 会显示「检查某个轮胎气压」的消息
先闪烁约 1 分钟，然后持续点亮TPMS 运行不正常（故障指示）系统可能无法照常探测低胎压或发送信号，需检修；只要故障存在，每次点火循环都会重复这个闪烁→常亮的顺序
低温天首次启动亮起、行驶后熄灭气压正在降低的早期提醒把胎压充至正确气压

手册还说明：低胎压警告灯与 DIC 提示会在每一次点火循环出现，直到轮胎充气到正确压力为止；可在 DIC 里查看四个轮胎的大致气压值，气压过低时该轮胎数值显示为琥珀色，单位为 kPa。

系统怎么工作，哪些轮子没有传感器

TPMS 传感器安装在每一个轮胎和车轮总成上，备胎和车轮总成除外。传感器监测气压并把读数传送给车上接收器。

也就是说，紧凑型备胎没有传感器，装上去之后仪表不会替你盯着它——这正是手册反复强调「每月检查包括备胎在内的每个轮胎」的原因。另外，由非授权维修机构对 TPMS 进行改装，有可能使系统失效。

手册给故障成因举的例子里，有一类特别值得注意：替换轮胎的安装、车辆轮胎或车轮的交换会影响 TPMS 正常工作。因此官方要求：更换一个或多个轮胎或车轮后，务必检查 TPMS 故障指示灯，确认替换或交换后的轮胎车轮能让系统继续正常工作。做完轮胎换位后也要重置 TPMS，并把前后轮胎气压调整到胎压标签上的推荐值。

养车易解读：TPMS 不是免检牌

手册有一句几乎是写给所有车主的提醒：TPMS 无法替代适当的轮胎保养，驾驶员有责任保持正确胎压，即使充气不足尚未点亮警告灯也应检查。

具体来说，这套系统的触发条件是「一条或多条轮胎气压显著下降」，属于阈值告警，不是实时精度计量。缓慢渗漏在早期可能还没到阈值，但已经影响油耗、胎面寿命和操控。所以正确习惯是：

  • 每月用便携气压表按冷态标准（18 寸 220 kPa / 19 寸 240 kPa，以车上标签为准）人工测一次；
  • 灯亮时先看 DIC 里是哪个轮子显示琥珀色，再实测确认；
  • 充气到标准值后观察下一个点火循环是否还报警；
  • 换胎、换位、换轮毂后主动确认故障灯状态，必要时做重置。

手册同时警告：在胎压极低的情况下行驶会导致轮胎过热并引起轮胎失效；充气不足还会降低燃油经济性和胎面寿命，影响操控与制动性能。所以灯亮别拖到下次保养。

常见疑问

四个轮胎气压都正常，灯还是亮，什么问题？

按上表走「故障」分支：先回想是不是刚换过胎、做过换位、换了轮毂，或装了非 TPC 规格的轮胎——手册明确说非 TPC 等级轮胎可能让带 TPMS 的车发出不准确的低压警告。若闪烁约 1 分钟后常亮，属于系统自身故障，需要让服务中心检测传感器与接收器；这期间不要依赖该灯判断胎压，改回人工测量。

补完气灯没立刻灭，是不是没补够？

先确认是否补到了冷态推荐值。手册说警告灯和 DIC 消息会在每次点火循环出现，直到充气到正确压力；部分情况下需要行驶一小段或完成一次点火循环才更新。若复测压力无误但灯依旧按「闪 1 分钟再常亮」的规律出现，那就不是气压问题，而是上面那条故障分支。

资料来源与说明

本文依据上汽通用《凯迪拉克 XTS 用户手册》（车主提供 PDF）（2016 年 12 月版 · 零件号 26235663）整理与解读。文中标注「官方规范」的内容对应手册条目；标注「养车易解读」「经验补充」的部分为编辑结合用车场景给出的建议，不属于厂家原文。

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