。 近日taozi218兄弟换了力爽和NGK，听说很爽，我也中毒了，于是忍不住心痒手痒上淘宝拍了力爽（220）和NGK（4个共200）
，连运费一共432大洋。
，连运费一共432大洋。昨天拍，今天收货，从北京到广东，顺丰就是牛！
一号佳丽上场，先欣赏下传说中的NGK，型号是2272：
外观果然漂亮！
有请二号猛男，力爽缸线，很粗很大哦：
：
取出随车工具包，看到套筒了吧？就是拆火花塞专用的。
动手拆缸线咯，直接用手抓住向上拔，不要怕它痛
，用力点拉就是了。
拔出来后，注意别把另一头也拆了哦，不然等会搞乱顺序了，会不会有麻烦？
看看插缸线的洞洞，生锈了
，有问题么？
，有问题么？
套上套套，开始拆火花塞啦。扭的方向不用说了吧？跟一般螺丝的牙是一样方向的，即逆时针是松，顺时针是紧。
原来的锁得也不是很紧，稍用点力就拆下来了。
好了，对比下原车的火花塞和NGK吧
差别很大的哦，最重要的电极，原车的比NGK大一倍以上，估计是2mm左右吧，NGK好像是0.6mm？
还有个问题，看我才开6200公里，火花塞怎么烧成这个鬼样，不懂，请高手指教
，诚心的。
，诚心的。开始装NGK了，把火花塞套进套筒，然后用手扭进去就行了，先不用扭得很紧的。
装完四个，再用套筒依次扭紧。
像锁一般螺杆一样，但要温柔点哦，慢慢加力，我怕扭坏了，到最后再双手握住这根横铁，锁紧。
，到最后再双手握住这根横铁，锁紧。开始装缸线了，新旧的放在一起对比，差别就特别明显了
按从长到短从左到右插依次插进相应的洞洞，插到底就行了，再把上面的防尘胶整理好。
另一头注意了，拆一个装一个，这样不会乱，也是由长到短装。
第二个。
第三和第四个
全部装好了，注意压紧哦，用点力才行的，也可以用手拍下去，直到动不了为止。
再新的和旧的对比一下。
看下面，OK了。
开始接地线咯。
用上公司的套筒，说是日本货，很漂亮吧？
地线接好了。完工咯！漂亮么？
漂亮么？机仓全景图：前面蓝色的是之前装的搭铁线，公司里的，很粗的线。
给你们欣赏下之前装的机油透气壶，前段时间倒了油，现在又有半壶油了，效果还是有的。
作案现场一片狼藉
原装的缸线和火花塞彻底退休了
。
。各位高手帮我看下我的火花塞怎么烧成这样？才开6200公里
是不是传说中的积炭？是不是跟我的驾驶习惯有关？新车新手，又是开短途上下班的，望指教。
。OK了，全部装完了（用上班时间搞的）。
我拆了负极，断电后再装上，打火试了试，OK，打火没问题了，跟原来的有没有什么差别，暂时感觉不出来。上班不能开出去，行驶效果要晚上下班才能体验。
在 车士客 那里买的，全套420包邮的哦（我用顺丰，要加运费）。上淘宝搜就大把他的东西了，兴趣的朋友直接上淘宝找，不用问我要链接都行了。
生命在于折腾，我喜欢DIY。有没有效果先不管，起码心里爽了
，实际效果稍后汇报。
，实际效果稍后汇报。搞了这么久，发了这么多图、码了这么多字，版主你知道怎么做了吧？要对得起我哦。
要对得起我哦。最新效果汇报：
刚才开了20多公里，体验了一下：
首先怠速感觉差不多。
第二，加速确实很有力，感觉有点点推背感，一点点哦，加速时声音很雄厚，感觉很猛的样子。
第三，油门轻了一点，随便踩一点下去，反应就很灵敏，特别是三档四档时（我在街道上开，一般只能上四档）。
第四，起步有力很多，一档二档很猛，一踩就向前冲了。
暂时只是这些感觉，这432大洋绝对值的。
想动手的快点上吧，不用犹豫了。
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